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濰柴超65萬臺 云內、玉柴爭第二 ?？怠|風增勢搶眼 前8月柴油機數(shù)據(jù)
- 分類：行業(yè)信息
- 作者：
- 來源：第一商用車網(wǎng)
- 發(fā)布時間：2020-09-14 15:49
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【概要描述】8月商用車市場產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長，但增幅明顯縮窄。卡車市場除中卡環(huán)比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環(huán)比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。
濰柴超65萬臺 云內、玉柴爭第二 福康、東風增勢搶眼 前8月柴油機數(shù)據(jù)
【概要描述】8月商用車市場產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長，但增幅明顯縮窄?？ㄜ囀袌龀锌ōh(huán)比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環(huán)比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。
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- 發(fā)布時間：2020-09-14 15:49
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8月商用車市場產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長，但增幅明顯縮窄?？ㄜ囀袌龀锌ōh(huán)比略有增長外均有所回落，客車市場銷量雖環(huán)比正增長、同比降幅也縮窄，但細分市場在8月再次遭遇了“全軍覆沒”。
整體來看，進入下半年，商用車市場正在“降溫”，6月63%的同比高增幅經(jīng)過7月和8月連續(xù)兩個月的縮窄之后，增幅還有42%。那么，與商用車市場密切相關的柴油機動力市場和全國內燃機市場，發(fā)生了怎樣的變化？
下面，請看第一商用車網(wǎng)報道。
8月內燃機銷417萬臺同比增11.9%！柴油機增幅縮至38.7%
據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會《中國內燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)，按可比口徑，今年8月全國內燃機銷量417.11萬臺，環(huán)比增長1.71%，同比增長11.87%；1-8月累計銷量2788.72萬臺，同比下降6.38%，較上月降幅收窄2.62個百分點。從今年4月開始，內燃機市場已實現(xiàn)同比五連增，其中前4個月增幅逐月擴大，8月增幅縮窄了近2個百分點。
在分汽油、柴油兩大類中，柴油機8月銷售50.62萬臺，環(huán)比下降6.22%，同比增幅為38.71%（對比來看，柴油機同比增幅也在8月出現(xiàn)縮窄）；今年1-8月，柴油機累計銷售為399.85萬臺，在內燃機總量中占比14.33%。而汽油機8月銷售為366.36萬臺，同比增長8.92%，1-8月累計銷售2386.60萬臺，月度同比增幅則早于柴油機在7月就已經(jīng)出現(xiàn)縮窄。
備受行業(yè)關注的商用車用內燃機，8月銷量為32.09萬臺，環(huán)比下降7.64%，同比增幅由7月的85%縮窄至53.17%；1-8月累計銷量為245.23萬臺，同比增幅為23.06%。值得注意的是，在各用途細分市場中，商用車用內燃機不管是月度還是銷量，同比增幅均是行業(yè)最高，是內燃機保持持續(xù)正增長的最大動力。
1-8月多缸柴油機銷338.4萬臺濰柴超65萬臺云內同比大漲52%
柴油內燃機有單缸和多缸之分。單缸柴油機主要配套于農(nóng)業(yè)機械，8月銷量再次實現(xiàn)同比正增長，1-8月累計降幅縮窄至5.84%。
多缸柴油機則主要配套于商用車市場。商用車市場連續(xù)5個月高速增長，多缸柴油機也連續(xù)5個月呈現(xiàn)較大增幅。8月，多缸柴油機企業(yè)共計銷售42.74萬臺，環(huán)比下降7.50%，同比增長42.79%（同比增幅8月也明顯縮窄，比7月低出26.51個百分點）；1-8月累計銷量338.38萬臺，同比增長18.24%。
今年1-8月份，多缸柴油機累計銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、云內動力、玉柴、解放動力、安徽全柴、福田康明斯、江鈴控股、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份。從4月開始，一汽解放錫柴和大柴合并報表為解放動力，一直穩(wěn)居該榜單第四位。根據(jù)份額計算，濰柴控股1-8月多缸柴油機銷量約為65.75萬臺。
多缸柴油機前十企業(yè)累計銷量約為267萬臺，占總銷量的78.95%。對比今年1-7月，市場格局穩(wěn)定，排行唯一的變化在于福田康明斯超越江鈴控股升第六，但前十涉及的企業(yè)和份額之和變化并不大。其中，濰柴、云內、福田康明斯、上柴、東風商用車等累計銷量增幅在30%以上，云內增幅約為51.6%。
比較有看點的是云內動力和玉柴集團的榜眼之爭，二者份額均在10%到11%之間，份額之差僅為0.31%，誰會是最后贏家呢？
商用車用多缸柴油機：云內份額逼近12%福康、上柴排名上升
今年8月，商用車用多缸柴油機銷量26.21萬臺，環(huán)比下降9.43%，同比增長47.64%；1-8月累計銷量207.05萬臺，同比增長19.24%。
今年1-8月，累計銷量前十的企業(yè)依次為濰柴、云內動力、解放動力、玉柴、福田康明斯、江鈴控股、東風康明斯、全柴、上柴、東風商用車。與1-7月相比，前四格局穩(wěn)定不變，福田康明斯超越江鈴控股由第六升第五，上柴超越東風商用車由第十升第九。而福田康明斯發(fā)動機主要配套歐曼重卡，上柴發(fā)動機主要配套上汽紅巖重卡，其柴油機銷量排名的上升，與歐曼、紅巖在重卡市場的銷量大漲有著緊密的聯(lián)系。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，福田和紅巖在牽引車領域累計銷量增幅行業(yè)領先，其中福田同比增幅為99%，紅巖同比增幅為151%。
前十企業(yè)銷量占總銷量的88.57%。濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比23.08%，其后依次為云內動力11.93%，解放動力10.50%、玉柴9.87%、福田康明斯9.37%、江鈴控股9.35%、東風康明斯4.52%、全柴4.46%、上柴2.79%、東風商用車2.69%。相比1-7月份，份額實現(xiàn)增長的企業(yè)有云內動力、福田康明斯、江鈴控股、東風康明斯、上柴和東風商用車等，凈增量分別為0.28%、0.12%、0.16%、0.01%、0.2%、0.21%；其中，云內動力份額增長最快。
最“閃”的星——云內動力，未來還要大展拳腳
細數(shù)今年1-8月的商用車用多缸柴油機市場，云內動力雖然不是最亮的那顆星，但可以說是最“閃”的那顆星——不僅實現(xiàn)銷量同比大幅增長，其市場占有率持續(xù)保持積極上升狀態(tài)。
小編注意到，去年同期（1-8月），云內動力在商用車用多缸柴油機領域的份額最高不到10%；然而，今年以來，云內動力份額一步步上升，1月份額為9.43%，2月為9.74%，3月為11.55%（排名晉升第二），4月為11.76%，5月為11.51%，6月為11.65%，7月為11.65%，如今8月已升至11.93%，相比今年1月提升了2.5個百分點，且穩(wěn)居行業(yè)第二位置。從不足10%，到突破11%，再到即將突破12%，云內動力的市場增長速度，不僅反映出其不懼疫情和困難的強大風險應對能力，同時也體現(xiàn)出用戶對云內動力產(chǎn)品和品質的認可。
據(jù)悉，云內動力堅持市場導向為原則，在推進德威系列2.0L-6.7L國六發(fā)動機市場化的同時，在汽油機、混合動力總成等領域也取得了突破性進展，產(chǎn)品譜系豐富，各項性能指標優(yōu)秀，可全方位滿足各領域用戶需求。另外，云內動力國六柴油機、國六汽油機、國六天然氣發(fā)動機、混合動力總成及燃料電池發(fā)動機等產(chǎn)品根據(jù)國家排放法規(guī)的升級要求，以國家級企業(yè)技術中心為平臺，形成“一部五中心，五大生產(chǎn)基地”的新格局，為產(chǎn)品提供了強大的技術支持及產(chǎn)能建設保障體系。面對未來，云內動力還有很多大動作正在醞釀之中。
結語
連續(xù)走高的柴油機市場，在遭遇8月的小小“剎車”之后，在已然開始的“金九”和即將來臨的“銀十”里，會有怎樣的表現(xiàn)？會因為商用車市場旺季，再次出現(xiàn)高速增長嗎?
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